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说道保养和维修,许多车主老爷第一个想法就是直接去买车的地方咯。毕竟人家就是专门卖这个的,当然对这个品牌的保养和维修十分了解,不找他们找谁?

这样乍一听有些老爷还觉得特别有道理,但奇怪的是虽然有许多人知道4S够专业,愿意去的车主老爷却寥寥无几,这又是为什么呢?

答案很简单,又贵又坑人,那到底维修保养藏着多少陷阱呢?老爷们该如何规避呢?

现在的新车经销商主要利润点早已经不是卖车了,主要还是车价竞争、购买力下滑问题和后市场流转利润这三大问题,泰哥马上一个个拆开细聊。

其实老爷们呢在买车的时候就会发现,每个主机厂都把自己的价格压低来取得市场竞争力,尤其像北上广深津杭这样的一线城市,新车价格基本上都是全国最低了,卖一辆十万左右的车公摊掉所有成本只能赚个2-3千块钱,那老板还不如去喝西北风了。

随着车市寒冬的到来,在持续的严厉调控之下,房地产市场陷入低迷。长期以来,“换新房,添新车”的观念深入人心,汽车成为深受房地产市场影响的周期品。随着地产景气程度的下行,新车消费也随之掉头向下。

因为现在很多4S店对销售除了业绩要求之外,还有一些其他考核要求的,其中有一条就是二手车置换率,因为4S店是要赚差价的。柯耀宗

机油先从小保养开始说吧,老爷们都知道,新车跑了几千公里以后4S店会短信或者电话通知您:“尊敬的XX女士/先生,为了保证您车辆的安全使用,请注意检查您的里程表,请在里程行驶将要达到5000公里之前到店保养,XX将为您的车辆做首保,到店前请提前预约以方便给您安排工位,谢谢您的支持与厚爱,我们将竭诚为您服务,XX公司。”看上去是不是特别贴心?而且还是免费保养的诶!瞬间有了一种贵族般的待遇。

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然而一旦过了首保,后面的保养就开始需要老爷们自己掏钱了。而且由于两年的国家强制质保,对4S来说就是可以正当“强奸”客户两年内所有保养和维修。

花了近1000多块钱,老爷现在坐在接待室喝着茶叶吃着小零食,舒服的确是舒服。李维嘉 吴昕但工位上的事情到底有多水老爷们就有所不知了。

对于一些在4S店做过保养的老爷们都知道,一般更换机油时会拿出全新的机油开封后加入车内,加完后收拾干净扔废料桶。但实际上有一些技师会刻意将机油省一点出来(特别是全合成),过个没几天就能攒出1桶油来。空置房

看到这有些老爷可能要开喷了,机油没加到位发动机不会报警么?泰哥负责的说,少了四分之一都不会有大问题,反正都在下刻度线以上。

空滤在一般老爷们的心里是每次保养必换的内容了,但许多人不知的是其实空滤只要拍一拍还是可以用的,把它取出来,带个小口罩(有非常多的灰尘),拿到修自行车的地方自己吹一下就完了~照样正常使用,许多保养就不让这么干呀!非要换!说这个东西是一次性的!一个成本只有20块钱的空滤卖79块钱!你坑死你们老哥吧!粉小狞 微博一个空滤用个15个月(城市三万公里以内)一般不会有任何问题。

而且空滤可以自己买自己装,傻瓜式操作。上网搜一搜一个马勒的空滤才多少钱?

机滤玩意还是蛮重要的,好的品牌有很多,马云家就可以买到,比较牛逼的牌子有:曼牌、马勒、BB、豹王的,曼牌的稍微贵一点,因为国内没有生产场,全部都是进口的,其他三个国内都有场子,一个撑死了卖50块钱,跑到4S里带个厂标就敢说自己是原厂件了,其实就是一个花了钱冠名的小厂子罢了。

说到大保健,那么就涉及到比较多的东西了。泰哥这边主要说两个配件:刹车片和火花塞

一套科鲁兹的刹车片Bosch博世指导价卖198元,而同样的包装盒,汽配城里卖你90块钱(批发)就问你敢不敢买。

泰哥还是以博世刹车片为例:所有正品的刹车片都是有防伪编码的。如果没有,那就别要了呗,铁假货无疑。而有防伪码的,泰哥建议老爷们还是验一下更好,毕竟贴纸还有假的呢。

摸刹车片摩擦面,表面颗粒感非常均匀,颗粒感越强说明东西越好,摸起来有青砖的感觉为最佳。

一半城市道路行驶,寿命在7-9万公里(驾驶技术好会更长一些,跑长途除外),并且每5000公里最好检查一下刹车片,这个事安全之本,大家还是注意一下为好。如果五万公里以内就过薄了,或者感觉刹车距离明显变长了,那么就可以考虑换新的刹车片了。

火花塞这个东西看起来小小一只,却是整个发动机动力的起点,微博 吴佩慈如果不小心换了劣质产品那老爷们可真的要小心了。火花塞利润大,制造的门槛也不高,国产的火花塞品牌就有上百个。有一些小作坊都是挂着别人的商标在生产,也没有工商批准,更别说质量保证了。劣质火花塞会带来什么后果?不是危言耸听啊,这玩意要是出问题了真的会导致你发动机大修的。

一只普通10W~15W的家用汽车国产的单极式铱金火花塞正品的价格应该在:35~45元之间,如果低于35元一支的火花塞不要考虑,连看都别看……

一些路边店用高仿的火花塞卖了正品的价格,这个怎么破?Ok,记住三点。1.火花塞螺纹光滑、不扎手 2.火花塞陶瓷体上品牌型号扣不掉 3.终端螺丝帽紧致不晃动

许多老爷去售后和维修厂换火花塞的时候,一些销售可能会推荐老爷们安装三极、四极的火花塞,而这种火花塞的价格是普通火花塞的两到三倍,看起来也特别高大上。介绍往往是这种火花塞可以增强发动机功率,省油,虽然贵但寿命更长,吧啦吧啦一大堆。

但实际上市面大部分车辆原装火花塞使用的都是单极或者双极的,火花塞效能的好坏关键不在于电极的多少,而是在于它的热值范围和死火率的高低。而且这些单电极火花塞都是工程师们在动力上面测试了很久做出的最佳方案,肯定是最稳定靠谱的,如果能多花个几百块钱就能让汽车功率变大的话,那动力工程师都可以去马桶上拿卫生纸上吊了。

有些老爷买了新车就喜欢去维修厂保养,结果弄坏了去4S店报修被怼的哑口无言的也见过不少了。

就有这样一个案例堪称教科书:有一个一直在路边店保养车主老爷去4S店报修说动力不足一直熄火,于是4S给他更换了机油和清洗了燃油系统。结果症状依然没有消除,于是要求售后解决问题。

“我们售后一切都是按照我们总部制定的检查标准去走的,全国所有的点都是这样的工作流程,我们修理工都是有多年经验的,但是你这个车的情况的确比较复杂,我们判断有可能是因为您自己加了不符合标准的机油造成磨损过度(先指出老爷们的瑕疵行为,使之被动),然后连带了一系列的问题,而且我们这里都是有全程监控的,每一个施工步骤是按照操作规范走的(抛开责任转嫁给第三方),既然老爷已经来报修了,我们一定会让师傅加班加点把您这个车修好,争取让您今天开走您看可以吗(通过用车迫切心理促成再次交易)”。

其实,这辆车之所以动力衰退熄火上网一搜便知,凸轮轴材料磨损导致气门关闭不严,只要换一根凸轮轴即可解决,具体什么车型泰哥就不细聊了,公关来电话可是烦得很呢!

最后,许多维修厂最喜欢的一种修理手段叫做“换件试修”,也就是说本来能修的东西不修了,直接给你换一个;拉倒,速度快,提成高。如何避免这种情况呢?

好了,洋洋洒洒泰哥逼逼叨了3000多字,基本给老爷们理了一遍维修保养中可能遇到的大坑,老爷们还有什么需要问的可以在评论区留言。

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